Polskie wiropłatowce Trendak latają już w 37 krajach na pięciu kontynentach

Polskie wiropłatowce Trendak latają już w 37 krajach na pięciu kontynentach

Na naszych oczach rozwija się technologia lekkich statków powietrznych. W kilku krajach, także w Polsce trwają prace nad ultralekkimi śmigłowcami, nazywanymi wiropłatowcami lub wiatrakowcami. Jednym z producentów jest Trendak, polska firma w Jaktorowie Kolonii między Grodziskiem Mazowieckim, a Żyrardowem.

Lekkie wiropłatowce przemieszczają się na pułapie do 4 km nad ziemią, uzyskują zasięg od 600 do 800 km. Firma Trendak wyprodukowała już ponad 300 takich taksówek powietrznych. – Nasze pojazdy latają już w 37 krajach na pięciu kontynentach – informuje Patryk Kazimierski z działu marketingu Trendak.  – Lista jest długa: w Afryce: Burkina Faso, w Europie: oczywiście Polska, Czechy, Słowacja, Francja, Niemcy, Hiszpania, Austria, Rumunia, Rosja, w Ameryce Południowej: Argentyna, Brazylia, Chile, Peru, Kolumbia, Paragwaj, Urugwaj, w Ameryce Północnej: Stany Zjednoczone, Kanada, w Azji: Chiny, Kazachstan, Tajlandia, Arabia Saudyjska.

Do pilotażu wiropłatowca wystarczy mieć ukończone 16 lat oraz posiadać świadectwo kwalifikacji, czyli ukończony kurs składający się z części teoretycznej w wymiarze 30 godzin oraz praktycznego pilotowania w wymiarze minimum 25 godzin. Czas trwania całego kursu: od 4 tygodni do 2 miesięcy.

Wiropłatowiec jest bardzo bezpiecznym statkiem powietrznym ze względu na loty w autorotacji. Wyposażony jest w wirnik nośny i śmigło napędowe pchające. Wirnik nie jest napędzany silnikiem, lecz obraca się dzięki autorotacji, powstającej w wyniku postępowego ruchu (wywoływanego śmigłem) wiropłata względem powietrza. Do wystartowania potrzebuje krótkiego pasa startowego, choćby trawiastego o długości 100-150 metrów. Natomiast do wylądowania wystarcza pas o długości 10-20 metrów.

Wiatrakowce (wiropłatowce) AAT produkowane i rozwijane są już od 12 lat. Poddawane są najcięższym próbom wytrzymałościowym nawet przy obciążeniu 3 ton – i ich konstrukcja wytrzymuje nawet takie obciążenie, znacznie przekraczające rzeczywiste potrzeby. Dla inżynierów i specjalistów, nieustannie doskonalących konstrukcje kolejnych wersji wiropłatowców oczywistym priorytetem jest bezpieczeństwo użytkowników. Przed kilkoma miesiącami w Polsce awarii uległ taki pojazd, ale bezpiecznie został sprowadzony przez pilota do lądowania, co świadczy o niezawodności konstrukcji i bezpieczeństwie użytkowania nawet w sytuacjach wykraczających poza rutynowy przebieg lotu.

W Polsce użytkowanych jest już około 100 takich pojazdów. Mają one coraz więcej zastosowań, oprócz użytkowania w celach biznesowych i rekreacyjnych wykorzystywane mogą być także do patrolowania rozległego terenu przez policję, straż graniczną, straż pożarną oraz znajdują zastosowania w rolnictwie, w geodezji – do skanowania i mapowania, a także wojsko interesuje się wykorzystywaniem wiropłatowców w służbach pomocniczych i w szkoleniach poligonowych, bo ich użytkowanie jest znacznie tańsze niż eksploatacja dużych śmigłowców.

W Wielkiej Brytanii i Szkocji dealerem wiropłatowców Trendak  www.Trendak.eu  jest Zbigniew Szary, tel. 0044 7594 365 370, e-mail: bmsltdco@gmail.com

 

(mj)

Related posts